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一、減速機(jī)的歷史及發(fā)展概況

減速機(jī)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)諸多領(lǐng)域的機(jī)械傳動(dòng)裝置，它在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，其行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)及蝸桿減速機(jī)等，產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機(jī)械及石化等行業(yè)。

自20世紀(jì)60年代以來，中國(guó)先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠，全國(guó)生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺(tái)左右。

20世紀(jì)60年代國(guó)內(nèi)的減速機(jī)大多是參照蘇聯(lián)40－50年代的技術(shù)制造的，限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國(guó)際水平有較大差距 。

改革開放以來，中國(guó)引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備，通過引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動(dòng)效率有了較大的提高，對(duì)節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到很大的作用。

目前我國(guó)大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，故新老產(chǎn)品并存過渡會(huì)經(jīng)歷一段較長(zhǎng)的時(shí)間。 

二、減速機(jī)工作原理及結(jié)構(gòu)

輥壓機(jī)減速機(jī)的組成：高速平行齒傳動(dòng)一級(jí)、行星減速二級(jí)、行星減速三級(jí)、輸入軸、輸出軸、箱體。

行星減速機(jī)結(jié)構(gòu)及原理：行星減速機(jī)構(gòu)由一個(gè)內(nèi)齒環(huán)緊密結(jié)合于齒箱殼體上，環(huán)齒中心有一個(gè)太陽齒輪，介於兩者之間為行星齒輪組，該組行星齒輪依靠出力軸、內(nèi)齒環(huán)及太陽齒的支撐浮游于期間；當(dāng)入力側(cè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)太陽齒時(shí)，可帶動(dòng)行星齒輪自轉(zhuǎn)，并依循內(nèi)齒環(huán)的軌跡沿著中心公轉(zhuǎn)，行星旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)連結(jié)于托盤的出力軸輸出動(dòng)力。利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩。

三、減速機(jī)發(fā)熱的主要因素

減速機(jī)發(fā)熱：齒輪減速機(jī)在使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)溫度升高，一般70度以下屬于正常，要是最高超過了90度那么就屬于嚴(yán)重高溫發(fā)熱。

導(dǎo)致減速機(jī)發(fā)熱的主要因素：

（1）潤(rùn)滑油的影響；

①油質(zhì)：油的粘度、油變質(zhì)；②油量：供油過小、回油慢（減速機(jī)的油位太高）；③油溫：油站熱交換效率差，供油溫度過高。

（2）機(jī)械故障的影響；

①軸承：磨損、松動(dòng)；②齒輪：竄動(dòng)、裝配精度；③齒輪軸：軸頸磨損、竄動(dòng)、變形。

（3）載荷的影響；

載荷過大。

（4）設(shè)備振動(dòng)的影響。

①滾子的振動(dòng)；②電機(jī)的振動(dòng)；③聯(lián)軸器的振動(dòng)。

四、應(yīng)對(duì)減速機(jī)發(fā)熱的幾種處理方法

減速機(jī)發(fā)熱處理：

（1）檢查潤(rùn)滑油是否符合手冊(cè)使用要求；

（2）檢查設(shè)備是否存在機(jī)械故障；

（3）檢查減速機(jī)載荷是否過大；

（4）檢查設(shè)備是否存在異常振動(dòng)。

五、減速機(jī)產(chǎn)生較大振動(dòng)的原因分析

減速機(jī)異常振動(dòng)的原因：

（1）物料原因：金屬異物、物料離析、物料走偏；

（2）機(jī)械故障原因：磨損、變形；

（3）液壓系統(tǒng)原因：液壓控制系統(tǒng)失靈。

六、減速機(jī)的拆裝及運(yùn)行調(diào)試

（一）減速機(jī)的拆裝步驟：

（1）準(zhǔn)備：計(jì)劃、工具、人員

（2）拆卸步驟：1.拆除聯(lián)軸器；2.吊緊減速機(jī)；3.拆除鎖緊盤；4.拆除減速機(jī)固定螺栓；5.頂出減速機(jī)放至地面

（3）安裝步驟：1.減速機(jī)空心軸頂入輥軸；2.固定鎖緊盤；3.減速機(jī)固定螺栓；4.安裝聯(lián)軸器

（4）調(diào)試、運(yùn)行

（二）減速機(jī)拆裝前準(zhǔn)備：

（1）做好計(jì)劃：檢修計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、安全評(píng)估（評(píng)審、簽字確認(rèn)） 

（2）備足工具：一般需用到的工具有鋼絲繩、卸扣、吊環(huán)、千斤頂、手拉葫蘆、液壓拉馬、液壓扳手、套筒、內(nèi)六角扳手、銅棒、電焊機(jī)、氣割、百分表、塞尺、個(gè)人工具等。

（3）人員：所有檢修人員檢修前做好技術(shù)交底、安全交底。

（三）減速機(jī)拆卸步驟：

（1）拆除聯(lián)軸器：a.拆防護(hù)罩；b.拆除螺栓；c.用螺栓頂開聯(lián)軸器結(jié)合面；d.將聯(lián)軸器放至地面

（2）吊緊減速機(jī)：1.拆除減速機(jī)聯(lián)接管路線路；2.穿好鋼絲繩，平穩(wěn)垂直稍微拉緊。 

（3）拆除鎖緊盤：1.拆除螺栓；2.用螺栓頂開兩片鎖緊盤；3.用鋼絲繩固定在靠近輥?zhàn)佣恕?/p>

（4） 拆除聯(lián)接螺栓：拆除減速機(jī)與扭力盤的連接螺栓

（5） 頂出減速機(jī)（注意事項(xiàng)）：1.千斤頂要放在允許受重力位置；2.千斤頂要平衡對(duì)稱放置；3.頂出減速機(jī)的過程中要特別注意：a要隨時(shí)調(diào)整鋼絲繩的松緊度；b隨時(shí)用塞尺檢查中空軸與輥軸之間的間隙，確保上下左右基本平衡；c注意安全。

（四）減速機(jī)的安裝步驟：

（1）減速機(jī)空心軸頂入輥軸：1.千斤頂要放在允許受重力位置，并保持平衡對(duì)稱放置；2.頂入減速機(jī)的過程中要注意：a.隨時(shí)調(diào)整鋼絲繩的松緊度；b.隨時(shí)用塞尺檢查中空軸與輥軸之間的間隙，確保上下左右基本平衡。

（2）固定鎖緊盤:1.裝上鎖緊盤，用千斤頂頂緊；2.安裝螺栓，確保擰緊。 

（3）減速機(jī)固定螺栓:安裝好減速機(jī)與扭力盤的連接螺栓，確保已擰緊。 

（4）安裝聯(lián)軸器：安裝聯(lián)軸器并擰緊螺栓，裝好防護(hù)罩。接好油管和測(cè)溫線路，加好潤(rùn)滑油，恢復(fù)各個(gè)防護(hù)裝置，檢查、清理現(xiàn)場(chǎng)。

（五）減速機(jī)的運(yùn)行調(diào)試：

（1）試車時(shí)要時(shí)刻關(guān)注各個(gè)部位溫度，振動(dòng)、聲音變化。

（2）單機(jī)試車4個(gè)小時(shí)無異常后可投入生產(chǎn)使用。

來源：水泥資料

（版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有）